Das neue Dokutainment-Format des rbb, 100% Berlin – Flughafen BER, bringt uns ganz nah heran an die kleinen und großen Dramen am größten Flughafen Berlins. Wir erleben hautnah mit, wie viele Menschen Tag und Nacht Großes leisten, um das Tor zur Stadt am Laufen zu halten.

Alle hören auf ihr Kommando! Anette Kolesov ist Ramp Agent. Sie ist die jüngste Flugzeugabfertigerin am Airport. „Die größten Flieger sind meine Lieblinge“, sagt die 1,60 Meter große Brandenburgerin. „Dazu zählt auch der gelbe Dreamliner aus Singapur.“

Nach der Landung …

… beginnt für sie und ihr Team der Wettlauf mit der Zeit. In siebzig Minuten muss die Boeing 787 wieder startklar sein. Tanken, Putzen, Entladen, Beladen. Vorher müssen 312 Passagiere raus, 312 wieder rein, Doch ob sie das heute schaffen? 52 Passagiere sind spurlos verschwunden, ein Frachtcontainer fehlt und Sitz 2A in der Business -Class ist defekt.

Timo Krieg ist Follow-Me-Fahrer und morgens der erste auf der Start- und Landebahn. Der Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) zählt zu den modernsten in Europa – 500 Starts- und Landungen, 70.000 Passagiere täglich. Bevor um 6 Uhr der erste Flieger landet, muss er die Piste kontrollieren. Tiere, Dreck und Müll könnten Flugzeuge beschädigen, sogar in erheblicher Gefahr bringen. „Heute sind viele Vögel unterwegs“, sagt der Berliner und zündet die Knallschreckanlage. Druckwelle und Knall vergrämen die Vögel.
 
Kein Problem mehr für den Flugverkehr. Timo Krieg lotst Flugzeuge zur Parkposition, er winkt die Piloten ein, bedient die Fluggastbrücken, kontrolliert die Rollwege und verjagt Tiere. Sein Tag sei nie langweilig, schwärmt er und genießt den traumhaften Sonnenaufgang an der Südbahn.
 
Lademeister Michael Hiekel arbeitet eng mit Ramp Agent Anette Kolesov zusammen. In seiner Verantwortung liegt das zügige Be- und Entladen der Maschinen für Fracht und Gepäck. Für den Dreamliner nach Singapur muss kurzfristig ein Sperrgepäckstück in den Frachtraum geladen werden. Nun muss Michale Hiekel trotz aller Hektik, die Übersicht behalten und schnell handeln. Aber wo ist das Förderband? Jede Minute Verzögerung kann bedeuten, dass die Maschine ihren Startslot verpasst und dadurch der Flugablauf am BER neu geplant werden muss.

„Auf diesen Moment kommt es an, jetzt darf nichts schief gehen!“